Was muss ich wissen? 

 

Die Zeit steht nicht still, deshalb sind auch gewisse Normen nur immer eine gewisse Zeit lang unumschränkt korrekt. Vor einigen Jahren waren zum Beispiel noch sechs Doppelstunden (á 90 Minuten) klassenspezifischer Theorieunterricht für die Motorradklassen vorgeschrieben, heute sind es nur noch vier (!).

 

In dieser (sehr) begrenzten Zeit muss aber immer mehr Stoff vermittelt werden, denn der Fortschritt der Technik macht auch vor dem Motorrad nicht halt.

 

Nachfolgend habe ich deshalb alle wichtigen Punkte (ohne Einteilung in Unterrichtsstunden) aufgeführt, die auf jeden Fall angesprochen und auch erklärt werden MÜSSEN.

 

Leute, scheut Euch nicht Eueren Fahrlehrer mit Fragen zu nerven falls er nicht alles unterrichtet - es geht hier schließlich um nicht mehr, aber auch keinen Milimeter weniger, als um Euer Leben oder zumindest um Euere körperliche Unversehrtheit!

 

 

Lerneinheit:          Fahrer / Beifahrer

 

- Anforderungen des Motorrades (!) an den Fahrer (!)

- Alter, Fahrerlaubnis, FITNESS, Gleichgewichtssinn,

- ‘Fahren mit Hirn, nicht mit dem Handgelenk’ ,

- ‘EINFAHRZWANG’ für den Fahrer (!)

- Beeinträchtigung selbst durch geringe Mengen von “A”, “D”, “M” (!!!)

 

 

Aufgaben und Funktion der Schutzkleidung:

 

- Stiefel, Funktion der unterschiedlichen Arten,

- Schutzkleidung, vorstellen, erläutern der verschiedenen Einsatzzwecke,

- Trageverhalten der Schutzkleidung, 

- Nierengurte, warum, welche, elastisch oder Leder,

- Handschuhe, (OHNE NIETEN), Arten, Materialien, Funktionen

- Helm, ECE-Norm, Trageprobe, Kauf, FARBE (schwarz mag zwar modern sein . . .)

 

 

Lerneinheit:                 Das Fahrzeug

 

Betriebs- und Verkehrssicherheit

 

- Überprüfung vor JEDER Fahrt

- Überprüfungen vor längeren Fahrten

- Überprüfung nach längerer Standzeit

- Überprüfungen nach dem Parken auf öffentlich zugänglichen Flächen

- Wartung des Motorrades durch den Fahrer / die Werkstatt

- Pflege des Motorrades

- Was MUSS die WERKSTATT machen

- technische Veränderungen und Ihre Folgen

- Gepäckverteilung auf dem Bike

- Folgen falscher Gewichtsverteilung

- Einstellmöglichkeiten von Federn und Dämpfern - warum

- Ein-, Über- und Auswintern des Motorrades

Folgen für die UMWELT

- Katalysator ja / nein

- Auspuff und Motorrengeräusch  (LAUT IST OUT)

- Altöl und gebrauchte Filter entsorgen

 

 

Besonderes Verhalten des Fahrers:

 

- Zweiradspezifische Bedeutung von Verkehrszeichen und -einrichtungen

- Gefahrzeichen, Vorschriftszeichen, Richtzeichen

- Fahren in Fahrstreifen

- Überholverbote

- sauglatte Fahrbahnmarkierungen

 

 

Besondere Gefahren von außen:

 

 - Fahrbahn

- Witterung

- ANDERE VERKEHRSTEILNEHMER

- Sicht- und Verkehrsverhältnisse

 

 

Fahrbahn lesen:

 

- Sand, Splitt, Nässe, Laub, Schmutz, Öl

- Fahrbahnbelag - Rauer Asphalt, Flüsterasphalt, Pflaster, Kopfstein(Blaubasalt)pflaster

- Fahrnbahnmarkierungen, Glätte, Schienen, Kanaldeckel

- Spurrillen, Schlaglöcher, Gegenstände

 

 

Sehen und GESEHEN WERDEN:

 

- Helmvisier (Arten und Sauberkeit)

- Sichtfeld, Sehhilfen

- Blickschulung , Technik und Richtung

- Helm (FARBE !!!)

- Reflektoren

- Beleuchtung (des Motorrades)

- Sichthindernisse

- Gefahr des Übersehen werdens

 

 

Mitnahme von Personen:

 

- Kinder (HELM !!!)

- Erwachsene

- verhalten von Sozius /Sozia

 

 

Lerneinheit:                 Besondere Schwierigkeiten und Gefahren

 

- Hauptgefahren durch Andere

- Übersehen werden von entgegenkommenden:

- Linksabbiegern

- Überholenden

- Kurvenschneidern

 

 

Fahren unter erschwerten Bedingungen:

 

- Hitze, Kälte, Regen

- Nebel, beschlagenes Visier

- Dreck, Eis- und Schneeglätte

- Salz und Splitt

- ACHTUNG BEI BREITREIFEN: Aquaplaning

- Seitenwind

- übergewichtiger Sozius

- Dämmerung und Dunkelheit

- nur halbe Lichtausbeute wie Pkw, deshalb:

- schlechte Erkennbarkeit der Fahrbahnzustände

 

 

Motorrad mit Anhänger:

 

- einen Meter Gesamtbreite, auch hinter einem Gespann

- 60 km/h (!!!) Höchstgeschwindigkeit

- Beleuchtung

- Einrad-, Zweiradanhänger

- Verbindungseinrichtungen

- Besondere Gefahren beim:

- Kurvenfahren

- Bremsen

- Parken

 

 

Verhalten nach Unfällen:

 

- Unfallstelle absichern (Helmwarndreieck)

- Helm abnehmen (?!)

- besondere Probleme Erster Hilfe bei:

- schweren Verletzungen

- offenen Brüchen

- Amputationen

 

 

Lerneinheit:     Fahrphysik und Fahrtechnik

 

Bedeutung der Grundfahraufgaben

 

- Anfahren und stabilisieren der Fahrbewegung

- Antriebskräfte

- Eigenstabilität

- Kreiselkräfte

- Unterbrechung der Kreiselkräfte

- Kurvenarten

- Kurventechniken:

- legen

- drücken

- Lenkimpuls

- Fliehkraft

- Schräglage

- Seitenführungskräfte

- Antriebs- und Lenkkräfte

- Blicktechnik in Kurven

- Bremsen in Schräglage:

- aufrichten, warum, wie vermeiden

- ausbrechen

- ABS (Anmerkung des Verfassers: Hahahahahahaha)

 

 

Bremsen

 

- Hand-

- Fuß-

- Kombibremsen

- dynamische Radlastverlagerung

- Abstimmen der Bremsung (Hand / Fuß)

- Sozius, Gepäck, Schwerpunktlage

- Vollbremsung

- Gefahrbremsung

- Bremshaken

- Bremssturz

 

 

Ausweichen

 

- Notmanöver

- Vergleich mit Mehrspurfahrzeugen

 

 

Kritische Fahrzustände

 

- Pendeln

- Flattern

- Vorsicht bei Lenkerfesten Verkleidungen und Wind von schräg vorne

 

 

Gespannfahren:

 

Bitte unbedingt merken:

 

Sie dürfen mit Ihrem Führerschein Klasse A Gespanne fahren, Sie können es aber nicht !!!

 

Wer Gespann fahren möchte, sollte UNBEDINGT vor dem Kauf einen entsprechenden Gespannfahrerlehrgang bei einem Motorradclub oder dem Ifz oder bei einer Fahrschule mit Gespannausbildung belegen !!!

 

 

Gespanne sind keine Solomotorräder !!!

 

- manche sehen zwar von links so aus, aber von rechts . . .

- Schräglagen in Kurven bedeutet hier Fahren im absoluten Grenzbereich

- lenken ist dringend erforderlich !!!

 

 

Gespanne sind keine Pkw’s !!!

 

- Bedienelemente wie beim Motorrad

- Witterungseinflüsse - ein nur schwer definierbares Gemisch aus Motorrad und Pkw

- meist einseitiger Antrieb

- meist direkte Lenkung

 

 

Soloreflex als Unfallursache !!!

 

- wenn der Seitenwagen hochkommt . . .

- Spaß oder Ernst

- Wenn das Hinterrad hochkommt . . .

 

 

Fahren:

 

- Rechtskurve:

- Haftreibung, Gleitreibung

- PS oder bremsen

 

- Linkskurve:

- die Vorderradführung

- das Seitenwagenrad

 

- Beschleunigen:

- wo, um Himmels Willen, will das Ding bloß hin

 

- abbremsen:

- die kriminellen Kombibremsen

 

- abbremsen als Lenkhilfe:

- Vorderradbremse für Linkskurven

- Seitenwagenradbremse für Rechtskurven

 

- der unbefestigte Fahrbahnrand als Lenkhilfe:

- Vorteil für leichte, elastische Gespanne

- Federweg am Seitenwagenrad

 

- Anhängerbetrieb:

- rechtliche Voraussetzungen

- Maße und Gewichte

- Geschwindigkeit

- Autobahnbenutzung ja / nein